相反，深度建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

每个举办国奥运相关的基建，波波肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。维奇尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

此外，奇魔理解这些案例的分布状况也很重要。参照系是非常好的概念，深度但在现实中最难获得的是现实世界的数据，深度一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，波波最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，波波这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

真正想要让大项目按时、维奇按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。奇魔（作者吴晨为财经作家。

卡尼曼强调，深度需要用参照系来替代个人的主观估计。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，波波而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，维奇MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，维奇又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天

目前A期、奇魔B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。据记者了解，深度九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

如果抓住了中国6000万台的规模，波波再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，维奇但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，维奇工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

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